1、在封鎖期間，所有國(guó)家的死亡人數(shù)都有所減少，死亡人數(shù)下降了80%。
根據(jù)初步數(shù)據(jù)，大多數(shù)國(guó)家2019年的道路死亡人數(shù)低于2016-2018年的平均水平。
30個(gè)國(guó)家中，有22個(gè)國(guó)家(73%)的數(shù)據(jù)減少，8個(gè)國(guó)家(27%)的數(shù)據(jù)增加。
與2016-18年的平均水平相比，IRTAD數(shù)據(jù)庫(kù)覆蓋的國(guó)家道路死亡人數(shù)平均下降了近5%。
瑞典(-21.6%)降幅最大，其次是韓國(guó)(-18%)和瑞士(-17.4%)。
丹麥(+7.2%)、荷蘭(+3.3%)和比利時(shí)(+2.9%)的道路死亡人數(shù)增加。
這一分析排除了道路死亡絕對(duì)數(shù)字較低的最小國(guó)家，在這些國(guó)家，絕對(duì)數(shù)字的微小變化導(dǎo)致百分比的大幅波動(dòng)。
2018年，有10個(gè)國(guó)家的道路死亡人數(shù)達(dá)到系統(tǒng)記錄開(kāi)始以來(lái)的最低水平：澳大利亞、奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、希臘、愛(ài)爾蘭、日本、韓國(guó)、立陶宛和斯洛文尼亞。
道路死亡人數(shù)在所有34個(gè)國(guó)家，與前三年的平均值相比，2018年道路死亡人數(shù)平均下降了2.5%。
斯洛文尼亞(-22.9%)、愛(ài)爾蘭(-16%)和立陶宛(-15.6%)跌幅最大，瑞典(24.5%)、葡萄牙(15.2%)和新西蘭(10.9%)漲幅最大。
從2010年到2018年的過(guò)去8年中，所有國(guó)家的車(chē)禍死亡人數(shù)都有所下降。
總體而言，2018年交通事故死亡人數(shù)比2010年減少6.9%。
在此期間，進(jìn)展速度有所放緩。
在大約一半的國(guó)家，道路死亡人數(shù)自201。

2、通過(guò)布局另類(lèi)投資產(chǎn)品或者細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品以差異化競(jìng)爭(zhēng)，但整體產(chǎn)品認(rèn)可度有限。
相較而言，主動(dòng)管理ETF近年來(lái)受市場(chǎng)高度關(guān)注，發(fā)展處于上升期，市場(chǎng)有待挖掘。
同時(shí)，ARK、Dimensional等在主動(dòng)管理ETF領(lǐng)域取得較大成功的資管機(jī)構(gòu)也帶動(dòng)了更多管理人加速進(jìn)入該市場(chǎng)，這其中就包括資產(chǎn)管理規(guī)模超2萬(wàn)億美元的CapitalGroup公司，其于2022年2月即成立了6只主題和策略型主動(dòng)管理ETF。