皮卡市場總體分析

1、全國皮卡市場8月走勢對比

2022年8月份皮卡市場銷售4.0萬輛，同比2021年8月增長18%，環比今年7月下降8%。由于去年疫情下皮卡生產受阻，今年的皮卡生產形勢改善，導致2022年8月皮卡的產銷表現較強，尤其是出口較強，這也是行業共同外銷改善的特征。

2018年皮卡銷量增長10%;2019年皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%;2020年48萬的同比增長9%是較強的。

2021年輕卡受到治理超載的刺激增量逐步進入尾聲，2021年的皮卡銷量55萬，同比增長14%，相對于傳統輕卡的表現是很強的。

今年1-8月的總體皮卡走勢相對較好，達到34.3萬輛，較2021年1-8月下降1%，相對于卡車的同比劇烈下降，皮卡產銷表現還是很好的。

2、歷年皮卡市場逐月走勢

2022年皮卡批發市場走勢波動較大，但8月仍保持相對高位。2022年8月相對于歷年的8月環比稍弱，預計未來月度的下降幅度稍有改善。

皮卡屬于生產資料車型，由于在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之后皮卡銷售進入旺季，這也是工程項目和單位購買的需求增長點。

乘用車的銷量代表了中國消費者的生活品質以及追求，但是商用車的銷量代表了中國小企業、小私營業主的發展狀況，只有商用車的需求上來了，基礎民生問題得到解決，乘用車市場才能有恢復的可能。

皮卡市場也是直接反映了小私營業主的發展情況，2020年以長城汽車為代表的皮卡市場，已經成為疫情趨緩后汽車市場回暖的先頭兵。但隨著房地產低迷和疫情干擾，第三產業運營壓力較大，皮卡市場也相對艱難。

隨著中年群體的潮玩文化興起和旅行受限制，自駕和郊野游的空間增大，大家更多選擇皮卡游玩。

皮卡市場銷售區域特征

1、皮卡市場區域變化

皮卡市場的區域在西北、西南為主，西部地區的皮卡需求較大。

目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。

西部市場近期保持相對穩定的態勢并沒有明顯的收縮特征。8月偏低是季節因素的擾動，不是需求低迷，反而是需求較強。

而目前增長相對比較快的是華北地區和中部黃河地區的皮卡市場，包括東北地區皮卡市場也有明顯啟動的特征。

但是目前來看華東、華南地區的皮卡市場并沒有大幅的增長。

皮卡還是北方和中西部市場表現相對較強，這也是因為北方和中西部市場經濟相對不活躍，主要是靠投資和工程建設為主拉動需求。

私人乘用化皮卡的發展有待進一步加強，近期長城汽車的乘用化皮卡值得期待。

2、皮卡銷售區域分析

皮卡市場目前主力的銷售區域還是在以中小城市和縣鄉市場為主，尤其是縣鄉市場目前的表現相對來說還是較強。2022年8月的中小城市市場表現尤其突出的特征。而縣鄉城市市場保持穩定，大城市市場目前來看并沒有明顯的突破特征。

特大城市的市場逐步處于爆發后的萎縮特征之中，而限購城市市場中，天津市場的表現特別的突出，今年的份額達到20%左右的限購城市的份額，而廣州也表現得相對較強。前期表現相對較強的北京市場等屬于偏弱的一個狀態。

來源：乘聯會

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