空氣懸架市場(chǎng)規(guī)模有多大

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2022年空氣懸架市場(chǎng)規(guī)模達(dá)127.42億元，同比增長(zhǎng)44%。

詳細(xì)數(shù)據(jù)

空氣懸架是目前主流的線控懸架系統(tǒng)。汽車(chē)懸架是承載式車(chē)身與車(chē)輪之間的傳力連接裝置，用于傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和扭矩，以此緩沖路面不平對(duì)車(chē)身造成的沖擊力，起到減震的作用。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。線控懸架對(duì)彈性和減震元件進(jìn)行升級(jí)，使之成為可主動(dòng)調(diào)節(jié)元件，加入電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)的智能化調(diào)節(jié)。目前市場(chǎng)主流的線控懸架為空氣彈簧+CDC 型線控減震器組合，由空氣彈簧、線控減震器、空氣供給單元(空氣壓縮機(jī)、分配閥、懸置等)、控制器ECU、傳感器、儲(chǔ)氣罐和空氣管路等組成。

空氣懸架車(chē)型價(jià)格持續(xù)向下滲透，打開(kāi)規(guī)模化空間。

空氣懸架通過(guò)空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，送入彈簧和減震器的空氣室中，以此來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛的高度，適應(yīng)不同工況，在高速時(shí)，空氣彈簧變硬，車(chē)身穩(wěn)定性提高，在低速坑洼路面時(shí)，空氣彈簧變軟，駕駛舒適性提高。當(dāng)前空氣懸架技術(shù)已基本成熟，未大規(guī)模應(yīng)用的原因在于成本高昂，過(guò)往只在高端豪華乘用車(chē)上才有所搭載，但近兩年新能源車(chē)企為提高自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)空氣懸架打造差異化越級(jí)體驗(yàn)，空懸車(chē)型價(jià)格持續(xù)向下滲透，過(guò)去搭載空氣懸架的傳統(tǒng)豪華品牌車(chē)型價(jià)格普遍位于70萬(wàn)元以上，自主新能源品牌和造車(chē)新勢(shì)力將空氣懸架配置帶入30 萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型，我們預(yù)計(jì)伴隨空氣懸架系統(tǒng)成本下行，未來(lái)空氣懸架系統(tǒng)有望滲透至25-30 萬(wàn)元區(qū)間車(chē)型。

空氣懸架市場(chǎng)空間廣闊，成本與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)是自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)佐思汽研，2022 年1-4 月，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)空氣懸掛滲透率約為24%，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的空氣懸掛滲透率僅為0.7%，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)空氣懸掛未來(lái)市場(chǎng)空間廣闊。空懸市場(chǎng)的拓展關(guān)鍵在于成本的降低，目前空氣懸架單車(chē)價(jià)值量在1.2 萬(wàn)元左右，國(guó)產(chǎn)廠商的崛起有望依靠供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與規(guī)模效應(yīng)引導(dǎo)空懸成本降低，重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。當(dāng)前我國(guó)本土龍頭企業(yè)已具備部分空懸零部件量產(chǎn)能力，規(guī)?；a(chǎn)前景可期。

預(yù)計(jì)線控懸架(空氣懸架)市場(chǎng)空間在2025 年可達(dá)338.43 億元

國(guó)產(chǎn)替代的加速和國(guó)內(nèi)廠商技術(shù)進(jìn)步有助于降低空氣懸架成本，推動(dòng)空氣懸架裝載下沉，助力自主新能源品牌和新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高端市場(chǎng)突圍，競(jìng)爭(zhēng)壓力則將進(jìn)一步倒逼主機(jī)廠選裝空氣懸架，廠商規(guī)模效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。我們預(yù)計(jì)空氣懸架單車(chē)價(jià)值量將從2022 年的11500 元降低至2025 年的8500 元，市場(chǎng)規(guī)模從2022 年的127.42 億元提升至2025 年的338.43 億元，3 年CAGR 達(dá)38%。

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