據第一商用車網數據，2022年9月牽引車銷量排行前十名依次為中國重汽、一汽解放、陜汽集團、福田汽車、東風公司、大運重卡、徐工重卡、上汽紅巖、江淮汽車，9月銷量分別為4619輛、4370輛、4354輛、3430輛、3143輛、1102輛、475輛、266輛、203輛、151輛，2022年9月牽引車合計銷量為2.24萬輛。

牽引車銷量排行榜

據上表，，9月份牽引車市場同比下降11%，降幅較上月(8月份牽引車市場同比微降1%)擴大10個百分點，較去年同期少銷售約3000輛。具體到9月銷量排行前十企業來看，4增6降，實現增長的企業數與8月份持平。解放、福田、北奔和徐工四家企業在9月份收獲增長，同比分別增長了6%、25%、47%和75%，其中福田已是連續三個月實現增長，解放已連續兩個月實現增長，北奔則收獲了自己今年的首次增長;下降的企業中仍有4家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業9月份銷量同比下降了85%，但也有東風、陜汽等企業降幅僅為個位數，跑贏市場“大盤”。

牽引車市場9月份環比實現增長，增幅達到9%。具體到主流企業來看，絕大多數企業9月份表現比8月份好，銷量前十中有8家實現環比增長，其中徐工和上汽紅巖環比增幅破百，分別達到280%和105%，東風、北奔、江淮等企業環比也實現增長。值得一提的是，北奔和徐工9月份牽引車銷量環比、同比均實現增長。

9月份，牽引車市場繼續沒有一家企業銷量破萬輛，牽引車市場已經連續8個月沒有企業銷量超過1萬輛了。實際上，不要說超萬輛，牽引車市場已經連續3個月沒有企業銷量超5000輛了。9月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.63%，十名開外的企業僅分得不足1.5%的份額。9月份，牽引車市場銷量排名前五企業合計份額達到88.83 %，行業前五合計份額繼續超過85%，但較上月(90.32%)有所縮窄。

從累計銷量看，今年1-9月牽引車市場累計銷售23.77萬輛，同比下降61%，累計降幅較前8月(-63%)縮窄2個百分點，較去年同期減少超37萬輛，約為去年同期累計銷量的38.9%。具體到累計銷量前十企業來看(9月份銷量前十企業與1-9月累計銷量前十企業略有出入)，10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、陜汽、福田、大運、北奔、徐工、漢馬科技等企業降幅低于行業整體的61%，跑贏市場“大盤”，其中大運、漢馬科技和徐工今年1-9月累計銷量分別下降38%、35%和36%，是累計銷量前十企業中僅有的三家累計降幅低于40%的企業。

從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到98.86%，銷量前五企業合計份額達到87.92%，行業TOP5在今年1-9月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過20%，分別達到21.81%和21.64%，累計份額差距僅有0.17%;陜汽、福田和東風則分別分食了今年前9月牽引車市場17.07%、14.36%和13.03%的份額，相鄰企業差距始終沒有拉開太多，行業前五的最終座次究竟怎么排仍然還有懸念。

今年1-9月，牽引車市場中重汽、福田、大運、陜汽、徐工、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年1-9月累計份額較去年同期增長了4.76個百分點;福田牽引車今年1-9月累計份額較去年同期也增長了2.63%;大運重卡今年在牽引車市場連續9個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.15%。此外，陜汽、徐工和北奔今年1-9月累計份額較去年同期分別提升了1.65%、0.54%和0.47%。

從行業格局看，今年9月份牽引車市場行業前十與8月份前十成員有所不同，排名也有所變化：其中，徐工牽引車9月份重返前十，位列月榜第8位;上汽紅巖則從8月份月榜的第10位上升一位至月榜第9。

9月份的牽引車市場在去年同期銷量處于低位的情況下，仍沒有迎來盼望已久的增長。今年1-9月，牽引車市場平均銷量僅有2.64萬輛，雖然較去年最后幾個月要略好看一些(2021年8-12月牽引車平均月銷量僅有2.23萬輛)，但仍處于非常低位水平。2021年10月份，牽引車市場銷量仍然不高，僅2萬輛出頭，看起來像是一個好捏的“軟柿子”，10月份牽引車市場若能保持9月份的水準，今年牽引車的首場“勝利”應該就在10月份了。

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來源：第一商用車網

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